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Vous
voudriez construire un moteur non polluant et qui ne consomme presque
pas de carburant ?
Voici une rapide présentation de l'invention de Paul Pantone,
suivit des plans.
Vous n'avez plus qu'à vous lancer dans l'aventure !
Le
"processeur multi-carburants" ou réacteur à
plasma endothermique
Le principe :
Le système s'applique pour tous moteurs thermiques (moteurs
de tondeuse et motoculteur 4 temps, moteurs de voiture et camion
à essence ou diesel, groupe électrogène, chaudière
de chauffage central à fuel, etc… le but est d'utiliser
un carburant contenant 25% d'hydrocarbures (essence, fuel, huile
de vidange usagée, pétrole brut, etc…) + 75%
d'eau (eau de pluie, de puits, du robinet ou bien provenant tout
simplement du système d'épuration de vos eaux grises
et vannes, etc…). En fait, ce n'est pas l'eau qui est intéressante,
mais l'hydrogène quelle contient.
Comment ça marche :
Ce multi-carburants est portée à ébullition
dans un réservoir grâce aux gaz d'échappement
qui y sont conduits par le biais d'un bulleur. Nous obtenons là,
ce que nous pourrions appeler une micro raffinerie, puisque nous
retrouvons le même procédé de distillation du
pétrole brut utilisé en industrie pétrolière.
Les vapeurs d'hydrocarbures et d'eau dégagées par
l'ébullition passent dans le fameux réacteur à
plasma (plasma=gaz électrifié) où se reproduit
le principe de l'orage. La décomposition thermochimique du
mélange eau/carburant s'effectue dans ce réacteur.
La vaporisation de ce nouveau mélange dans la chambre d'admission
crée de l'hydrogène disponible, qui, mélangé
au carburant, génère un hydrocarbure à haut
rendement.
Avantages de ce système :
Elimination à concurrence de 99% des rejets de la pollution
générés par les voitures et les camions
Augmentation l'autonomie de votre moteur jusqu'à 300%
Dépollution de notre environnement en réutilisant
nos déchets
Augmentation de la durée de vie des moteurs par 10
Suppression de tous les carburateurs et pots catalytiques, dont
ces derniers sont loin d'être aussi efficaces comme on veut
nous le faire croire
Réduction considérable de sa facture de transport
Réduction de l'exploitation des ressources naturelles
Réduction des risques de pollution de nos océans (Erika
en Bretagne et les autres…)
Etc…
Paul Pantone :
Cet inventeur à déposé un brevet international
n° US005794601A1 pour son "processeur multi-carburants
Geet", il a travaillé seul et sans l'aide d'industriels
à l'esprit mercantile et cupide. Afin de se rendre crédible,
il a eu l'excellente idée de diffuser GRATUITEMENT les plans
pour équiper tout moteur inférieur à 20ch,
celui d'une tondeuse à gazon en l'occurrence. De cette manière,
vous allez pouvoir vérifier l'information que l'on vous transmet,
pour un coût inférieur à 400 francs, en fabriquant
votre kit à partir de matériaux que vous trouverez
dans tous magasins de bricolage, au rayon plomberie.
Conclusion :
Je pense qu'il est judicieux de ne pas travailler seul dans son
coin, nous n'avons rien à cacher ou à s'approprier,
travailler à plusieurs permet d'avancer (d'évoluer)
plus rapidement. Il faut transmettre l'information sans réticence,
nous sommes tous sur "le même bateau", lorsque notre
planète mère aura atteint le point de non retour,
qu'elle sera à l'agonie, elle n'épargnera personne
! D'ailleurs, n'a t-elle pas déjà commencée
?
Déjà enfant, j'entendais parler d'invention concernant
le moteur à eau (à hydrogène) et que ceux qui
y travaillaient disparaissaient ou bien avaient des "accidents".
C'est ce qui s'est passé tout récemment aux USA avec
Stanley Meyer, mort en 1999 dans de douteuses circonstances. En
effet, ce dernier venait de mettre au point une voiture fonctionnant
à l'hydrogène par électrolyse de l'eau, sa
voiture était prête à être commercialisée.
Quand on veut rester seul à connaître un secret, on
est une proie extrêmement facile pour ceux que l'on dérange.
Paul Pantone l'a bien compris, il ne doit pas avoir envie de subir
le même sort, c'est pourquoi je pense qu'il a décidé
de diffuser l'information à l'échelle planétaire
par le biais d'internet. En effet, il est beaucoup plus difficile
de "supprimer" des millions de personnes qu'une seule.
Je pense que c'est trop tard pour la censure, la "machine"
est en route ! A vous de continuer le mouvement perpétuel,
qu'est la transmission de l'information, en faisant des copies des
plans que vous trouverez ci-dessous et de les distribuer tout autour
de vous.
Informations
complémentaires :
Le
site de Quant'Homme :
Voici le site de référence des énergies libres.
Vous y trouverez grand nombre d'expériences réalisables
par tout bricoleur moyen, concernant les travaux réalisés
de part le monde par des chercheurs soucieux de notre environnement.
Le point fort de ce site est : "LE PROCESSEUR MULTI-CARBURANTS
DE PAUL PANTONE". Trouvez-y Gratuitement les plans, photos,
vidéos, tests et résultats, afin de faire fonctionner
tout moteur thermique <20ch (une tondeuse à gazon dans
le cas présent) par un mélange comportant 75% d'eau
+ 25% d'essence.
Le
site de Jean-Louis Naudin :
Jean-Louis Naudin est un de ces chercheurs altruiste travaillant
sur les énergies libres. Lui aussi rend public ses travaux
et permet à ceux qui le désirent, de les reproduire
et pourquoi pas, les développer. Monsieur Naudin à
testé l'invention de Paul Pantone et est arrivé au
même résultat, soit : 75% d'eau + 25% d'essence. Vous
trouverez sur son site : plans, schémas, photographies, résultats
ainsi que de multiples vidéos.
Plans du Processeur de Carburant GEET de Paul Pantone
(demande autorisation de diffusion auprès de P. & M.
Pantone en cours)
Paul et Molley Pantone, fondateurs de GEET (Global Environmental
Energy Technology) et GEET Management LLC viennent d'annoncer qu'ils
donneraient gratuitement leurs plans pour un petit moteur inférieur
à 20 CV. Ce don est uniquement réservé à
un usage privé et pour convertir de petits groupes électrogènes
jusqu'à 10 kW.
Des étudiants d'une grande école sans bases techniques
particulières ont pu construire et faire fonctionner un moteur
en un week-end à partir de ces plans.
Ce qui suit est une version "proof of concept" très
simplifiée du Processeur de Carburant GEET que n'importe
qui peut construire en un week-end en achetant ses fournitures localement
dans un magasin.
On utilisera un vieux moteur de tondeuse pour la démonstration,
ainsi les choses seront plus faciles à voir sans que rien
ne gêne. Pour ceux qui ne connaissent pas le PC-GEET, c'est
un " Reformer " de plasma simplifié qui accepte
n'importe quel carburant, hydrocarbure ou déchet et le transforme
en hydrogène riche (gaz naturel synthétique)
Les plans du petit moteur montrent combien de pièces peuvent
être achetées et ensuite montées en partant
de pièces de plomberie que l'on trouve dans tous les magasins
de matériaux.
Les avantages comprennent la disponibilité de carburants
multiples et une réduction des émissions allant jusqu'à
99 % et le doublement du temps de fonctionnement ou MPG.
VOIR
LE PLAN
La
configuration de base reste la même pour toute conversion
et adaptation à des moteurs. Des versions plus perfectionnées
sont maintenant disponibles à partir de GEET qui utilisent
des soupapes de contrôle d'air, qui combinent les fonctions
des trois soupapes avec une répartition automatique et aussi
un carburateur ou des systèmes à injection destinés
à remplacer les bulleurs dans les véhicules.
Etape
1
Les outils requis sont les suivants : clés à pipe,
clés en croissant ou à ouverture variable, plieuse
de tuyaux à ressorts, coupe-tuyaux, outils pour évaser
les tubes, clé allen, matériel de soudure, lime et
tournevis.
Procurez-vous toutes les pièces et outils à l'avance,
voir la liste des pièces ci-après.
La plupart des magasins de plomberie professionnels ont en stock
des pièces de meilleure qualité que celles des grands
centres de bricolage où elles sont moins chères. Mais
les économies ne sont pas importantes sur un petit projet
comme celui-ci.
La pièce dont la qualité est la plus cruciale est
le tuyau interne, les problèmes se présentent à
partir d'épaisseur de paroi incompatibles, pas rondes, des
joints aux soudures épaisses etc. sur les tuyaux de mauvaise
qualité.
Etape
2
Démontez le moteur en enlevant le réservoir d'essence,
le silencieux, et le carburateur. Enlevez la lame de la tondeuse
et remplacez-là par un volant en acier, un disque de 12"
(30cm) de diamètre de la même épaisseur que
la lame pour être en sécurité.
Etape
3
Prenez les T de réduction de 1"x1/2"x1/2"
et montez les sur un raccord de 1" (un tube court), ensuite
en vous servant d'un tour, usinez - en l'extrémité
pour l'adoucir, et alésez le trou dans l'extrémité
de 27/32" (21mm) de telle manière que le tuyau intérieur
de 1/2" puisse glisser (coulisser) à l'intérieur.
On peut aussi faire cela avec une perceuse sur colonne pour percer
le trou de 27/32" ou 7/8" au bout du T et se servir ensuite
d'une lime pour adoucir et enlever les parties rugueuses.
Le connecteur en tube de 1/2" et le T de 1/2" devront
avoir chacun une extrémité lissée pour recevoir
les rondelles de cuivre destinées à faire une bonne
étanchéité.
Si quelqu'un a un atelier de mécanique et aimerait faire
ça pour d'autres personnes, contactez GEET qui pourrait aussi
offrir (s'il y a suffisamment de gens intéressés)
le kit complet dont toutes les pièces seraient prêtes
à être assemblées en quelques minutes.
Etape
4
Demandez à un plombier de couper votre tube réacteur
intérieur de 1/2" à 16 + 7/16" et fileter
les deux extrémités. Ici, utilisez des tuyaux noirs
parce que les tuyaux galvanisés dégagent des fumées
toxiques si on les chauffe trop. Limez la tige acier multi carburant
de 12" x 1/2" en forme arrondie sur une extrémité
seulement. (7 + 3/8" x 1/2" pour l'essence seulement).
Ceci vous évitera d'avoir ensuite des ennuis si vous ne pouvez
plus vous rappeler de quel côté est pointée
la tige. Le moteur ne fonctionnera pas si la tige est mise à
l'envers après avoir eu une signature magnétique.
Assemblez les pièces dans l'ordre comme dans la photo ci-dessous
en utilisant des rondelles de cuivre de 7/8" / 22mm utilisées
pour les bouchons de vidange de carter d'huile - (2 T de réduction
usinés de 2 - 1"x1/2"x1/2" , joints par le
raccord de 12" de long sur 1" , glissez le tuyau réacteur
de 16 + 7/16" de long sur 1/2" à l'intérieur
et ajoutez une rondelle de cuivre à chaque extrémité
puis ajoutez ensuite le T de 1/2", l'ajustage évasé
mâle en laiton de 1/2" NPT / 1/2" , puis un raccord
de 1 1/2" et une soupape de mélange d'air de 1/2"
Etape
5
Assemblez les autres sous-assemblages de composants de soupapes
ci-dessous. La plaque adaptatrice entrée sortie en acier
d'épaisseur 1/2" ci-dessous est utilisée seulement
sur quelques moteurs comme Tecumseh et des moteurs à soupapes
en tête (voir Etape 9). Ajoutez un ajustage évasé
mâle en laiton de 1/2" NPT / 1/2" à l'admission
d'air sur la plaque adaptatrice.
Quelques moteurs Briggs et Stratton etc. ont en général
déjà l'échappement fileté pour un tube
de 1/2 " mais l'admission est sur l'autre côté
du moteur ce qui fait qu'il faut une plus grande longueur de tuyau.
Il faudra aussi un connecteur de tuyau de compression (raccord)
ou un morceau de tuyau de caoutchouc avec des colliers de serrage
à connecter à partir de l'admission du moteur pour
aller au tuyau du bulleur.{Soupape auxiliaire de bulleur de 1/2",
raccord de 1 1/2" x 1/2", T de 1/2", raccord de 1
1/2" x 1/2", soupape de 1/2" (soupape de bulleur
/ régulateur), bague réductrice de tuyau de 1/2"
à 1/4", raccord demi 3" x 1/4" et silencieux,
valve à bille de 1/2" (soupape de pression de retour
en option), raccord de 3" x 1/2", un T de 1/2", une
bague réductrice de tuyau de 1/2" to 1/4", raccord
demi 3" x 1/4", raccord de 1 1/2"}.
Etape
6
Assemblez les pré-assemblages ci-dessus sur la chambre de
réaction ci-dessous en faisant attention d'installer la tige
de 12" à l'intérieur en l'orientant loin du moteur.
C'est maintenant que l'on peut commencer le bulleur.
Assemblez les pré-assemblages ci-dessus sur la chambre de
réaction ci-dessous en faisant attention d'installer la tige
de 12" à l'intérieur en l'orientant loin du moteur.
C'est maintenant que l'on peut commencer le bulleur.
Etape
7
Prenez un tuyau de cuivre de 10 3/4" x 1/2" et soudez
un adaptateur de tuyau de 1/4" NPT - 1/2" à une
extrémité et un bouchon de 1/2" à l'autre.
Percez un trou de 1/16" , tournez de 90 ° et percez encore
, et aussi un autre jusqu'au fond. Prenez l'autre adaptateur de
1/4" NPT - 1/2" et coupez la partie de paroi fine pour
faire un écrou évidé pour passer le tuyau et
limez bien lisse pour mettre dans le bidon "Anti-Gel"
(bulleur).
Etape
8
Prenez un bidon d'antigel d'environ 4 litres et percez un trou de
1/2" près du haut du pot à travers le bouchon
comme sur la photo. Assemblez les pièces ensemble dans l'ordre
suivant : tuyau, raccord demi de 3" x 1/4", connecteur
de tuyau de 1/4", raccord court de 3/4", bague, trou dans
le pot, bague et écrou évidé et tuyau de pression
retour - en option, raccord demi de 3" x 1/4", coude de
1/4", raccord court de 3/4", bague, trou dans le bouchon
du pot, bague et tuyau soudé.
Etape
9
L'adaptateur de port a été formé en nettoyant
les ports d'admission et d'échappement. Ensuite en plongeant
le doigt dans le port d'échappement pour récupérer
un peu de suie afin de la frotter sur du ruban adhésif collé
avec un large débord sur les ports.
Ceci laisse alors un gabarit parfait pour percer ensuite dans une
pièce d'acier de 1/2" d'épaisseur, ensuite percez
le montage et les trous de port et tarauder les ports avec un taraud
de 1/2" NPT.
Etape
10
Utilisez du tube de 1/2" pour 10 CV ou moins (* du tube de
5/8" et des ajustements évasés pour 10 à
20 CV) avec un cintreuse de tube à ressort de 1/2'' et formez
une boucle et ensuite enlevez le ressort.
Glissez les écrous évasés à chaque extrémité
et glissez ensuite l'outil à évaser (faire les collets)
de telle façon que le tube dépasse d'environ 3/16",
évasez les extrémités.
(Les climatiseurs domestiques ont des ajustements évasés
si vous avez des difficultés à les former).
Etape
11
Assemblez toutes les pièces sur le moteur et ajoutez ensuite
un support de tube de 1" ou un suspenseur de sortie de 1 1/4".
Remplir le bulleur sans dépasser le quart jusqu'à
ce que vous l'utilisiez (ensuite on peut le remplir à moitié).
Demandez à quelqu'un de tenir fermement le bidon tout en
démarrant le moteur pour éviter qu'il ne se déverse
dans les tuyaux, si du carburant mouillait la tige de réaction,
cela arrêterait le fonctionnement et vous devrez sécher
la tige et les tuyaux. Vous pouvez l'accrocher au guidon de la tondeuse
si vous le souhaitez bien après que le moteur ait démarré.
Il faut orienter l'extrémité d'émission de
la tige plein Nord tout en faisant démarrer le moteur la
première fois et le laisser tourner 30 minutes pour que ça
rode la tige. La tige se centrera magnétiquement toute seule
après avoir fonctionné ou alors vous pouvez souder
3 tétons à chaque extrémité pour centrer
la tige (limez les pour les ajuster exactement).
Laissez totalement ouverte la soupape de pression de retour en option,
mettez la manette des gaz à mi-course et ouvrez un peu la
soupape de mélange et faites démarrer le moteur en
faisant varier la valve de mélange d'air.
S'il fait très froid, vous devez mettre le starter en bouchant
la valve d'air avec le doigt. Ensuite, augmentez lentement l'ouverture
de la manette des gaz tout en réglant la valve de mélange
d'air, le moteur tournera facilement à nouveau si vous êtes
proche du bon réglage. S'il est difficile à entraîner
régler à nouveau la manette des gaz ou des soupapes
d'air. Veillez bien à peindre tous les tubes extérieurs
et raccords avec de la peinture supportant de hautes températures
sinon après ils rouilleront très vite (sauf le cuivre,
le laiton et le galvanisé).
Etape
12
Pour une installation sur un générateur, vous pouvez
aussi utiliser des coudes à 90 ° pour que les tuyaux
soient à l'intérieur de la cage du bâti. Montez
le Processeur de Carburant GEET aussi loin que possible du champ
magnétique du générateur, pour qu'il n'interfèrent
pas entre eux. Faites aussi très attention aux cartes de
crédits dans vos poches ou caméras vidéos,
ne les approchez pas trop près du moteur en fonctionnement
sinon il y aura effacement.
Pour terminer
Faites
les essais avec :
·
la valve de pression retour pour fonctionner en circuit fermé
avec des carburants alternatifs. N'utilisez pas d'hydrocarbures
car ils seront contaminés avec l'eau venant de l'échappement
(l'hydrogène et l'oxygène se combinant)
·
différents matériaux pour le tube intérieur
et la tige de réaction
·
différentes longueurs de tige et aussi de la tige filetée
·
des emplacements pour le mélange d'air et / ou les soupapes
de manettes de gaz
·
du tube de cuivre chauffé de l'échappement allant
du bulleur à la valve de manette de gaz
·
des bulleurs de 20 litres environ
·
des double bulleurs pour les carburants non solubles
·
des jauges de vide etc...
·
et aussi des carburants alternatifs.
Ce
qui est bien, c'est que en quelques minutes, on peut reconfigurer
cette conception.
Nous
(Paul et Molley Pantone) projetons d'ouvrir un numéro en
900 bientôt pour les questions techniques, aucun appel pour
info technique ne sera pris sur le numéro principal (de GEET).
Nous mettons aussi sur pied un newsgroup et une rubrique sur les
questions qui reviennent souvent (FAQ) afin que les expérimentateurs
échangent leurs expérimentations et découvertes.
Amusez-vous
bien et faites savoir aux Pantone comment ça marche !
Liste
des pièces :
Sur
quelques moteurs seulement
·
Plaque adaptatrice en acier de 1/2" avec 4 écrous allen
à tête encastrée de 3/4" et un disque d'acier
de 12"
Processeur
de carburant
·
1 - tube noir de 16 7/16" x 1/2" (coupé et fileté)
·
1 - raccord de tuyau noir de 12" x 1" (peint)
·
1 - tige d'acier de 12" x 1/2"
·
2 - Tés réducteurs galvanisés de 1" x
1/2" x 1/2" (Ward - le meilleur )
·
2 - Rondelles de cuivre de carter de vidange de 22mm / 7/8"
·
1 - raccord de tuyau galvanisé de 2" x 1/2"
·
1 - suspenseur de tuyau galvanisé de 1" avec boulons
et écrous
·
4 - raccords de tuyau galvanisé de 1 1/2" x 1/2"
·
1 - raccord de tuyau galvanisé de 3" x 1/2"
·
4 - soupapes à bille de 1/2" NPT (B&K - les meilleures)
·
1 - silencieux NPT galvanisé de 1/2"
·
3 - Tés de tuyau galvanisé de 1/2"
·
2 - bagues réductrices de tuyaux galvanisées de 1/2"
x 1/4"
·
1 - boîte de peinture (à grill) haute température
·
du tube de cuivre de 27" - 1/2" (* 5/8")
·
2 - bagues évasées mâles en laiton de 1/2"
NPT / 1/2" (* 5/8")
·
2 - boulons évasés en laiton de 1/2" (* 5/8")
Bulleur
·
1 - bidon d'antigel de 4 litres
·
4 - colliers de serrage pour tuyau galvanisé de 1/2"
·
6 - tuyaux Vinyl transparents de 1/2" ID (coupés en
2)
·
2 - raccords de tuyau galvanisé de 3" x 1/4" (coupés
en 2)
·
4 - rondelles bagues galvanisées de 9/16" (et de 1/8"
d'épaisseur )
·
1 - coude de tuyau galvanisé de1/4"
·
2 - raccords de tuyaux galvanisé de 3/4" x 1/4"
·
1 - connecteur de tuyau galvanisé de 1/4"
·
1 - tuyau d'eau en cuivre de 10 3/4" x 1/2"
·
1 - bouchon de tuyau en cuivre de 1/2"
·
2- adaptateurs de tuyaux en cuivre de 1/2" x 1/4" NPT
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Sources
Le site de System' Débrouille
http://www.multimania.com/quanthomme/PMC4.htm
http://jlnlabs.ifrance.com/jlnlabs/html/jlnfmpfr.htm
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